Ante el corte del sistema de subsidios que activó la Casa Rosada desde enero, y que genera numerosos inconvenientes en los municipios y en los usuarios, los intendentes de las principales ciudades del país avanzan en la coordinación de nuevas acciones para lograr que el Congreso cree el Fondo Federal de Compensaciones para los Sistemas de Transporte Públicos de Pasajeros Urbanos y Suburbanos.
Del último zoom de jefes municipales participaron 19 de los 22 que en los primeros días de junio estuvieron en el Senado de la Nación, en una reunión de la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte, en donde presentaron el proyecto que reemplace los fondos podados por el presidente Javier Milei.
En las últimas semanas se sumaron más intendentes a la Red Federal, como el de la capital de La Rioja, por lo que el espacio tiende a crecer. Entre los que hablaron aparecen Pablo Javkin, de Rosario; Daniel Passerini, de Córdoba capital y Juan Pablo Poletti, de Santa Fe. Además, de sus pares de ciudades de Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy y Neuquén.
No hubo documento o pronunciamiento después de la reunión, pero sí definiciones sobre los próximos pasos a dar. Entre ellos, pedir a los gobernadores, senadores y diputados nacionales, además de dirigentes de distintas fuerzas, que acompañen a la Red Federal de Intendentes contra lo que describen como “una injusticia discriminación y reiterada”, en referencia al todavía sistema vigente de la Nación que solo garantiza recursos para el transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Fue el intendente de Viedma, Marcos Castro, quien expresó el malestar que persiste entre los integrantes de la red. “Seguiremos defendiendo lo que nos corresponde porque lo que nos están quitando perjudica directamente al bolsillo de las y los trabajadores, estudiantes y vecinos en general, que hoy hacen uso del transporte público”, dijo.
Para las próximas semanas, los intendentes plantearon dos ejes: el primero, coordinar una reunión con los miembros de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, cuya presidenta es la radical Pamela Verasay, quien está acompañada en las vicepresidencias por Aníbal Tortoriello, del PRO, y Diego Giuliano, de Unión por la Patria, ex ministro de Transporte de la Nación.
De todos modos, entre los intendentes hablaron en la videoconferencia sobre la necesidad meter presión para lograr su objetivo cuando se trate en el Congreso la Ley de Presupuesto. “Para lograrlo será fundamental que senadores, diputados y los gobernadores se comprometan con hacer suyo el reclamo”, señaló un asesor de un intendente de una ciudad del norte del país.
“Por esta razón, también se realizarán encuentros que irán en esa dirección y para que estos representantes hagan público su apoyo. Es decir, que pidan que el Fondo Federal de Compensaciones para los Sistemas de Transporte Públicos de Pasajeros Urbanos y Suburbanos integre el Presupuesto de la Nación 2025”, agregó.
Desde que comenzó el año son constantes los aumentos del valor del boleto del transporte público de pasajeros en todo el país y la tensión persiste. El último jueves 15, fracasó una nueva reunión conciliatoria entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y la conducción de la Federación Argentina de Transportadores de Automotor de Pasajeros (FATAP), en la Secretaría de Transporte de la Nación, ante la falta de una propuesta de aumento salarial, por lo que desde el gremio anunció un paro de dos días, para el 22 y 23 de agosto.
La UTA reclama la equiparación salarial de los choferes de las provincias con lo que cobran en el AMBA. Pide que el básico de julio sea de $ 1.060.000 en el interior (hoy es de $ 737.000), más un pago no remunerativo en agosto de $100.000 a cuenta de paritarias. Los empresarios señalan que es imposible acceder a esos montos en el interior.